Hydraulikolie til brændekløver: olieskift, udluftning og vedligehold

En hydraulisk brændekløver skal have den rigtige hydraulikolie i den rigtige mængde, og luften skal kunne komme ud af olietanken. Det betyder noget, fordi forkert hydraulikolie eller for lidt olie kan beskadige pumpen, og en udluftningsskrue, der ikke er løsnet, kan give lækager, skriver producenterne. Her har vi samlet, hvad producenterne skriver om vedligeholdelse i 13 brugsanvisninger fra 9 mærker, og hvad ejere selv fortæller om fejl (oktober 2026).

Det vigtigste råd er producenternes eget: brug den hydraulikolie og det interval, der står i brugsanvisningen til netop din brændekløver. Skal du først vælge en maskine, så start med vores guide til valg af brændekløver.

Hvilken hydraulikolie skal brændekløveren have?

Køber du hydraulikolie til brændekløver, så tag den type, der står i brugsanvisningen. Både olieproducenten Liqui Moly og en dansk forhandler henviser til maskinens egen anvisning, og Liqui Moly skriver på sine danske sider for hydraulikolie: “Maskin- og udstyrsproducenternes forskrifter skal følges.”

Producenterne er nemlig ikke enige. I de brugsanvisninger, vi har læst, står HLP 22, HLP 32, HLP 46, HVI 46 og navngivne olier i klasse 22, også til maskiner med næsten samme tekniske data:

Selv hos samme producent er der forskel. AL-KO skriver HLP 46 til efterfyldning og udskiftning på LSH-modellerne, men brugsanvisningen til LSV 550/6 siger HLP 22, mens AL-KO’s danske webshop sælger HLP 46 som passende til “Alle AL-KO brændekløvere”.

Mængden af hydraulikolie står også i brugsanvisningen. Güde skriver 3,4 liter til GHS 500/8 TB, mens Core 22 t skal have 15 liter og KS 27THG 20 liter.

Tjek også, om hydraulikolien er fyldt på, når brændekløveren kommer. Texas leverer Power Split 720V-830V med olie påfyldt, mens WoodMaster CWM25E og Core 22 t leveres uden hydraulikolie.

Hvad betyder HLP 22, 32 og 46?

HLP er en almindelig mineralsk hydraulikolie med additiver mod slid, skriver Liqui Moly. Betegnelsen kommer fra den tyske standard DIN 51524-2, og olieselskaberne kalder den samme olie HM efter ISO-systemet.

Tallet efter olietypen er viskositetsklassen efter ISO 3448 (ISO VG): oliens tykkelse eller viskositet målt ved 40 °C. Shell Tellus S2 M 32 er fx en HLP-hydraulikolie i ISO VG 32. Jo lavere viskositet, jo tyndere olie. En olie i klasse 32 skal ligge mellem 28,8 og 35,2 mm²/s ved 40 °C.

Kold olie har en meget højere viskositet end varm. Ifølge Shells datablade er Tellus S2 M 32 omkring ti gange så tyk ved en temperatur på 0 °C som ved 40 °C (338 mod 32 mm²/s), og Tellus S2 M 46 har 580 mm²/s ved 0 °C.

P. Lindberg skriver HVI 46 til Core 22 t. Det er en anden betegnelse end HLP 46, så hold dig til den hydraulikolie, manualen nævner.

Må man blande olie eller bruge en anden?

Ved efterfyldning skal du helst bruge samme hydraulikolie, som allerede er i brændekløveren. Liqui Moly skriver, at hydraulikolien virker bedst, når den ikke blandes med andre olier. Shell skriver, at mineralsk hydraulikolie kan blandes med anden mineralsk hydraulikolie, men ikke med bionedbrydelig olie.

Brug hydraulikolie, ikke motorolie. Brugsanvisningerne foreskriver hydraulikolie, der er lavet til formålet, og en dansk forhandler skriver i sine svar om brændekløvere, at man skal bruge hydraulikolie og ikke normal olie.

Hvilken olie man må bruge, er et af de spørgsmål, ejere oftest stiller. Vi har ikke fundet en producent eller et olieselskab, der skriver, at man kan skifte til en olie med lavere eller højere viskositet end den, brugsanvisningen foreskriver (oktober 2026).

Vil du skifte til bionedbrydelig hydraulikolie, er én aftapning ikke nok. Ifølge olieproducenten Q8 bliver omkring 40 % af den gamle olie i pumper, rør, filtre, ventiler og cylindre efter første aftapning.

Sådan tjekker du oliestanden

Oliestanden aflæses på oliepinden (målepinden), og den skal ligge mellem de to markeringer. Hvordan brændekløveren skal stå, når hydraulikolien måles, afhænger af modellen:

• AL-KO LSH: trykstemplet kørt ind, og brændekløveren vippet op på hjulene og holdt lodret.
• AL-KO LSV: stillet lodret, uden strøm og efter et par minutter, så olien kan synke ned.
• Scheppach HL760LS: på plant underlag med målepinden skruet helt i.
• Schou: stående lodret.

Skal en liggende brændekløver rejses op for at tjekke oliestanden, så vær to. AL-KO advarer om, at den meget let vælter.

Producenterne beder om alt fra et tjek før hver brug til et tjek hver uge. AL-KO skriver dagligt, Scheppach og Jem & Fix (4T) før hver brug, P. Lindberg hver 40. time eller ugentligt, og Schou bare “jævnligt”.

Både for lidt og for meget hydraulikolie kan skade brændekløveren. Jem & Fix skriver, at for lav oliestand kan ødelægge pumpen, og at overfyldning kan give usædvanligt høje temperaturer. AL-KO skriver, at forkert olie eller for lav eller for høj oliestand kan beskadige hydraulikpumpen.

Sådan skifter du hydraulikolien

Hvor tit hydraulikolien skal skiftes, står forskelligt (se tabellen): typisk efter 150 timers drift eller én gang om året, og nogle brugsanvisninger nævner slet ikke olieskift. Ingen af dem forklarer, hvordan man holder styr på timerne.

AL-KO’s brugsanvisning til LSH 370/4 og 520/5 angiver olieskift efter 1 år eller 150 driftstimer, men samme afsnit siger også, at olieskift ikke er nødvendigt. Er du i tvivl, så spørg AL-KO.

Ejerne er også uenige. Nogle skifter hydraulikolien tidligt, fordi de har fundet metal og snavs i olien fra en ny brændekløver, mens andre aldrig har skiftet den.

På en liggende elektrisk brændekløver beskriver brugsanvisningerne fra Jem & Fix, Schou og Scheppach samme fremgangsmåde:

1. Kør stemplet helt tilbage, træk stikket ud, og vent, til alle bevægelige dele står stille.
2. Skru målepinden ud. Den sidder i aftapningsskruen.
3. Vip brændekløveren over en beholder, der kan rumme mindst 4 liter, og lad olien løbe ud.
4. Vend den, og fyld ny hydraulikolie på.
5. Tjek niveauet på målepinden med maskinen lodret.
6. Spænd skruen, før den lægges ned igen.

En stående brændekløver som AL-KO LSV har i stedet en aftapningsskrue, hvor den gamle olie kan løbe ned i en beholder.

Bagefter skal luften ud. Scheppach beder dig køre brændekløveren et par gange uden brænde og tjekke oliestanden igen. P. Lindberg skriver, at man kører kilen frem og tilbage på Core 22 t og fylder lidt på, hvis det er nødvendigt.

Kig på den gamle olie ved hvert skift: Jem & Fix beder dig se efter metalpartikler. Brugsanvisningerne til de små elektriske brændekløvere nævner intet filter, der skal skiftes.

Udluftningsskruen: løsn den før brug

Mange elektriske brændekløvere har en udluftningsskrue eller et udluftningslåg på olietanken. Har din brændekløver en, skal den løsnes, før du starter, og strammes igen, når du er færdig, og før maskinen flyttes, så der ikke løber olie ud.

Skruen skal være løsnet, fordi hydraulikolien bliver varm og udvider sig under drift, forklarer AL-KO.

Hvor meget skruen skal løsnes, står forskelligt: 1-2 omdrejninger hos AL-KO og 3-4 omgange hos Jem & Fix og i Texas’ ældre brugsanvisning til Power Split 700 H. Følg brugsanvisningen til din brændekløver.

Brugsanvisningerne fra Jem & Fix, Schou og Scheppach advarer om, at tætningerne kan blæse ud, og at maskinen kan tage varig skade, hvis skruen ikke løsnes. Ejerne har forskellige erfaringer: nogle har oplevet ødelagte pakninger, andre mærkede ingen skade.

Ikke alle brændekløvere har en udluftningsskrue. Brugsanvisningen til Core 22 t nævner ingen; her fjernes luften ved at køre kilen frem og tilbage.

Har du en AL-KO LSH, så bemærk: den tyske og engelske brugsanvisning og symbolet på maskinen siger, at skruen skal strammes, før maskinen flyttes. Den danske oversættelse siger, at den skal “skrues ud”.

Kile, smøring og rengøring

Bliver kilen sløv, slibes den med en fintandet fil. Ingen af brugsanvisningerne angiver en vinkel eller et interval, men AL-KO beder i brugsanvisningen til LSV 550/6 dig smøre olie eller smøremiddel på de slebne flader bagefter.

Smøring af glidefladerne, som kilen kører på, hører også med. AL-KO foreskriver harpiks- og syrefrit fedt til LSV, Scheppach og P. Lindberg fedt, og Texas beder om ny smøring af stempeltunnelen efter hver 4. rummeter.

Gør brændekløveren ren efter brug, især føringsbanen, når du har kløvet harpiksholdigt træ. Scheppach anbefaler en fugtig klud og lidt sæbe, ikke opløsningsmidler.

Motoren på en benzinkløver

På benzinkløvere skal motoren også passes. Intervallerne står i motorens eller brændekløverens brugsanvisning:

• Briggs & Stratton (motoren på WoodMaster CWM12B og CWM20B): motorolien skiftes efter de første 5 timer og derefter hver 50. time eller én gang om året.
• Core 22 t: P. Lindbergs serviceplan siger, at motorolien tjekkes dagligt, hydraulikolien ugentligt, og at motorolien skiftes hver 100. time.
• Könner & Söhnen KS 27THG: motorolien skiftes første gang efter 20 timer, og luftfilteret renses før hver start.

Før du arbejder på motoren, så sluk den, lad den køle af, og tag tændrørskablet af, så den ikke kan starte. P. Lindberg skriver, at tændrøret skal tages ud.

Frost, kulde og opbevaring

Flere producenter angiver, at brændekløveren må bruges fra +5 °C, men opbevares ned til -25 °C. Det gælder bl.a. flere elektriske brændekløvere fra Jem & Fix og Schou og benzinkløveren Core 22 t.

Ifølge P. Lindberg er Core 22 t egnet til drift ved +5 til 40 °C, men ved en temperatur under frysepunktet anbefaler P. Lindberg også at lade brændekløveren varme op i 5-10 minutter.

Én producent anbefaler en olie med lavere viskositet i kulde: forhandleren angiver ISO HLP 46, men ISO VG 32 under 0 °C, til flere WoodMaster-kløvere. Vi har ikke fundet andre producenter, der skriver det.

Flere ejere oplever, at brændekløveren er træg i kulde. Nogle varmer den op eller kører den et par gange uden brænde, før de går i gang. Andre ejere oplever det modsatte: at kraften svinder, når olien er blevet varm.

Brændekløveren skal opbevares tørt og helst indendørs. AL-KO beder om et tørt, aflåst rum med stemplet i endeposition, Jem & Fix om at lade den køle af i 30 minutter først, og Scheppach om et frostfrit sted, helst ved en temperatur på 5-30 °C. P. Lindberg skriver, at Core 22 t ikke bør stå ude under 0 °C.

Skal benzinkløveren stå over vinteren, så tøm tanken eller kør motoren tør. Briggs & Stratton tillader stabilisator i benzinen i stedet. Ejere af brændekløvere på benzin fortæller om motorer, der ikke ville starte efter vinteren på grund af gammel benzin eller snavs i karburatoren.

Når brændekløveren ikke virker

Brændekløveren kløver ikke eller mangler kraft

Kløver den ikke, nævner producenterne disse årsager: stykket ligger forkert eller er for stort eller hårdt, kilen er sløv, olien lækker, eller trykket er for lavt.

Mangler stemplet kraft, så tjek, om brændekløveren står skævt. AL-KO beder om, at den står vandret eller hælder mod betjeningsarmen, og nævner for lidt hydraulikolie som den anden årsag.

Flere ejere fortæller, at brændekløveren blev svag på et skævt underlag og virkede igen, da den stod plant. Andre fandt årsagen i håndtag eller ventiler, der hang, ikke i olien. Flere skiftede hydraulikolien, da kraften forsvandt, uden at det hjalp.

Ikke alle fejl sidder i hydraulikken. Flere ejere fortæller om elektriske fejl: en sikring, der springer, en kondensator eller en motor, der havde sat sig fast.

Vil et stykke ikke kløves, så slip efter højst 5 sekunder. Holder du trykket længere, bliver olien overophedet, skriver producenterne.

Rør ikke ved skruen, der begrænser det maksimale tryk. Den er forseglet, og en justeret skrue står i fejltabellerne som årsag til, at brændekløveren ikke kløver.

Stemplet kører i ryk, eller pumpen piber

Kører stemplet i ryk med unormal lyd eller mange vibrationer, eller piber pumpen, er det ifølge producenterne tegn på for lidt hydraulikolie eller luft i systemet. Tjek hydraulikolien, løsn udluftningsskruen, og kontakt forhandleren, hvis det ikke hjælper.

Olien lækker

Lækker der olie, så tjek først udluftningsskruen og aftapningsskruen. Er der slitage på tætningerne eller ventilblokken, skal forhandleren se på brændekløveren.

Det, ejerne oftest beskriver, er et lille dryp ved stempelstangen. Flere lever med det og fylder olie på en gang imellem.

Texas og Jem & Fix skriver, at reparationer skal laves af et autoriseret værksted, ellers gælder deres garanti ikke.

Sikkerhed ved vedligeholdelse

For din sikkerhed: træk stikket ud, før du vedligeholder, gør rent eller skifter hydraulikolie på en elektrisk brændekløver. På en benzinkløver skal trykket tages af systemet: sluk motoren, og bevæg ventilhåndtaget frem og tilbage, skriver P. Lindberg og Könner & Söhnen.

Led aldrig efter en lækage med hånden. Hold et stykke papir eller pap hen over slangen.

Hydraulikolie under tryk kan trænge ind gennem huden. Den britiske arbejdsmiljømyndighed HSE skriver, at selv små huller i slangerne på hydraulisk udstyr kan give alvorlige skader, også på brændekløvere.

Får du hydraulikolie under huden, så søg straks læge, og sig, at det kan være en injektionsskade. P. Lindberg skriver, at det kræver kirurgisk behandling.

Brug ikke en brændekløver, hvis hydraulikken er utæt, og se slanger og samlinger efter, før du starter.

Hvor skal den gamle olie hen?

Brugt hydraulikolie er farligt affald efter affaldsbekendtgørelsen (BEK nr. 810 af 22. september 2026) og skal afleveres som farligt affald. Beskyt miljøet, skriver Jem & Fix og Schou: aflever den gamle olie på genbrugspladsen eller et godkendt indsamlingssted.

Din kommune skal tage imod farligt affald. Hvordan og hvor meget, står i kommunens regler, så tjek din genbrugsplads. Et eksempel: hos AffaldPlus kan du aflevere olie som farligt affald på genbrugspladsen, højst 2 x 25 liter om dagen.

Hæld aldrig gammel olie i kloakken eller på jorden. Uden tilladelse er det ulovligt at hælde olie ud på jorden, fordi den kan forurene jord og grundvand (miljøbeskyttelsesloven § 19).